手机赚钱软件ofo小黄车是怎么落寞的?
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手机赚钱软件ofo小黄车是怎么落寞的?

兼职资讯 2019-10-09 13:14:44

手机赚钱软件ofo小黄车是怎么落寞的?

    曾经很火的小黄车,现在破鼓万人捶的ofo面临着日益严峻的押金退款挤兑潮,每天数万个电话打进询问退款进度,退款周期一再延长至至少15个工作日,尽管小黄车一再以温软的态度安抚着曾经捧杀自己的用户,依然不能缓解公众对小黄车的失望情绪,曾经的手机赚钱软件ofo小黄车是如何从王者到青铜的。

至于小黄车为何落魄如今这一步,过多的原因已无需赘述,即便是ofo内部的管理层,在早期面临的如此巨大危机的处置心态,也只能用儿戏来形容,可能在通货膨胀的今天,几十上百亿的资产真的等价于泡沫。

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    一、不具备任何核心竞争力

    自行车诞生至今天,超过200年,从来没有说改变出行而成为一门伟大的生意,而移动互联网仅仅出现不足十年,却改变了整个世界,ofo小黄车可以说是自始至终自身定位失误的典型,但他即便时至今日重新定位,也依然不失为有一条很好的出路。

    移动互联网的爆发式发展的核心催动力是流量,每一门依托于移动互联网的早期商业,都面临着获取流量的巨大难题,而这对早期的ofo来说,几乎不是难题,ofo一直以来偏重营销,这在其发展过程中更加加剧了流量的获取,其线下并不具备核心价值力,相比摩拜早期GPS定位数据布局,汽车共享出行自身巨大完整的商业生态,小黄车的线下价值可以说是掩耳盗铃,不具备任何核心竞争力,不具备成熟商业延展性。

    二、没有盈利能力

    OFO小黄车自始至终都应该是流量的生意,知道怎么赚钱才是生意。可惜在ofo内部,可能从来没有人告诉过戴维怎么赚钱。创业的人都是富家子弟,资本进来的这么容易,但商业的本质就是赚钱,当大家都看不到一个可期的盈利预期,也根本没有能力带领大家赚钱,先学会掌握生存之钥,对于商业生存,就是赚钱。从ofo管理层来看,还都处于一个懵逼状态。小黄车作为很好的流量切入口,已经完成了他导入流量的早期使命,早该退出历史舞台,让位于真正属于流量的生意地盘。

    如果说之前,ofo完成流量导入,转型为流量盘生意还时机不够,毕竟用户只有在骑车子的时候才会使用产品,没有其他打开场景,那么现在有了。

两亿用户池子的平台,除了早期及时退出的用户,还有至少百万级以上的用户因为押金和余额问题留在平台上。

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    三、品牌定位问题

    可以明确的说,流量从来不是一门小生意。ofo鼎盛时期的E轮融资其市值也不过30亿美金,而这还是估值,也就是200亿左右人民币,其包含的是2亿用户和几百万辆自行车,而以流量生意较为生猛的头条,其一年的广告销售目标即为500亿人民币,而比头条小几号的网赚类资讯媒体趣头条,用激励量堆砌的新闻站点,也市值60亿美金,叫嚷着用自行车改变出行改变生活很不切实际。流量的生意可大可小,但从来都能养活自己,更有机会谋求发展,这是最为繁茂、最具想象力的入口,也是最具爆发力的出口。


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关键字:流量 生意 赚钱

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